Alyvos separatoriaus elementas
Alyvos dujų separatoriaus filtro elementas yra pagamintas iš kelių smulkaus stiklo pluošto sluoksnių. Į rūkus panašios alyvos dujos, esančios suslėgtame ore, beveik visiškai filtruojamos praeinant per alyvos separatorių. Esant normalioms darbo sąlygoms, alyvos separatorius gali būti naudojamas maždaug 3, 000 valandoms.
Alyvos ir vandens separatoriaus filtro elementas pirmiausia yra skirtas alyvos ir vandens atskyrimui ir susideda iš dviejų filtrų elementų: sujungimo filtro elemento ir atskyrimo filtro elemento. Dėl blogo atskyrimo efektyvumo padidėja naftos suvartojimas ir didelis aliejaus kiekis suslėgtame ore, darantis įtaką pasroviui valymo įrangos veikimui ir sukelianti pasroviui esančią įrangą gedimui; Užblokavimas padidina slėgio kritimą, todėl padidėja faktinis įrenginio išleidimo slėgis ir padidėja energijos suvartojimas; Po nesėkmės stiklo pluošto filtravimo atskyrimo medžiagos gali atsisakyti ir patekti į alyvą, sutrumpindamos alyvos filtro elemento eksploatavimo laiką ir sukeldamas nenormalų pagrindinio bloko susidėvėjimą; Jei alyvos separatoriaus elementas yra pažeistas, alyva gali tiesiogiai nutekėti, todėl sunaudojama didelė alyvos suvartojimas ir dėl mažo aliejaus lygio, todėl vienetas perkaista, todėl sunkiais atvejais kompresoriaus galvutė gali būti konfiskuota.
Gedimo simptomai: užsikimšimas\/pažeidimas\/perdegimas\/blogas atskyrimo efektyvumas. Gedimo tvarkymas: tepimo aliejaus kokybė ir aplinkos užterštumo laipsnis daro didelę įtaką jo tarnavimo laikui. Jei aplinkos užteršimas yra sunkus, apsvarstykite galimybę įdiegti filtrą prieš orą.
1. Užblokavimas: užblokuojant alyvos separatoriaus šerdį, ji sukelia per didelę srovės oro kompresoriaus variklyje. Tai taip pat gali sukelti alyvos separatoriaus šerdies deformaciją dėl per didelio slėgio, dėl kurio variklio perkrova gali sukelti variklio perkrovą arba, sunkiais atvejais, variklio konfiskavimą. Be to, per didelė srovė gali sutrumpinti kontaktoriaus eksploatavimo laiką arba sukelti kontaktų sudegimą, todėl susiduria su didelėmis avarijomis. Daugelis varžtų oro kompresorių prieš filtro elementą turi slėgio matuoklį. Kai slėgio skirtumas tarp slėgio matuoklio prieš filtro elementą ir tiekimo slėgio matuoklis pasiekia 0. 08 MPa, reikia pakeisti alyvos separatoriaus elementą.
2. Žala. Pažeisdamas alyvos separatoriaus elementą, oro kompresorius sunaudos nemažą kiekį aliejaus, o oro rezervuare ir vamzdynuose bus didelis aliejaus kiekis. Sunkiais atvejais oro kompresoriaus alyva gali būti tiesiogiai išleidžiama per oro rezervuaro išleidimo vožtuvą.
Pagrindinės šios gedimo priežastys yra:
1) alyvos separatoriaus elemento nepakeista laiku;
(2) žemos kokybės naftos separatoriaus elementų naudojimas;
(3) Netinkamos montavimo procedūros, tokios kaip alyvos separatoriaus elemento sugadinimas montuojant grąžinamą alyvos vamzdį.
3. Burnos. Nors kompresoriaus veikimo metu gali įvykti reti, alyvos separatoriaus elementų perdegimas. Tam būdinga dalinė ar visiška filtro tinklo karbonizacija, o sunkiais atvejais - metalo korpuso tirpimas.
Pagrindinės šio klausimo priežastys yra:
(1) prastos kokybės kompresoriaus aliejus;
(2) pati naftos separatoriaus šerdis yra prastos kokybės;
(3) Įrengimo metu išorinis alyvos separatoriaus šerdies ir alyvos separatoriaus bako apvalkalas nėra patikimai sujungtas, užkertant kelią įžeminimui. Kai yra statinės elektros energijos, tai gali sukelti aliejaus rūką uždegti ir sudeginti alyvos separatoriaus šerdį.
4. Prastas atskyrimo efektyvumas. Tai pirmiausia pasireiškia per didelis alyvos kiekis suslėgtame ore, kuris gali sugadinti perdirbimo įrangą ir vartotojo įrangą.
Pagrindinės šios gedimo priežastys yra:
(1) prasta paties naftos separatoriaus elemento kokybė;
(2) Įrengimas neatliekamas pagal procedūras.
Tepimo aliejus
Oro kompresoriaus aliejaus funkcija yra suformuoti apsauginę plėvelę tarp dviejų trinties varžtų kritinių taškų, neleidžiant tiesiogiai kontaktui tarp varžtų, taip sušvelnindama trinties poveikį ir užtikrinant tepimą, kad sumažintumėte susidėvėjimą. Be to, jis tarnauja tokioms funkcijoms kaip aušinimas, triukšmo mažinimas, sandarinimas ir rūdžių prevencija.
Gedimo simptomai: Lubrikanto gedimo trikčių šalinimas: Iš tikrųjų, ar jis pakeičia tepalą po 500 darbo valandų naujam oro kompresoriui, ar kas 4, 000 valandas vėliau, šie intervalai yra pagrįsti standartinėmis darbo sąlygomis. Tačiau realiai naudojant sraigto tipo oro kompresorius, daugelis veiksnių gali paveikti tepalų veikimą. Todėl būtina nustatyti pakaitinį intervalą, atsižvelgiant į konkrečią veikimo aplinką.
Kokie veiksniai daro įtaką tepimo alyvos pakaitiniam ciklui varžto tipo oro kompresoriuose? Pagrindiniai šiuo metu susitarta punktai yra šie:
1. Tepimo aliejaus kokybė: tepimo aliejaus kokybė tiesiogiai lemia jo tarnavimo laiką. Tik patikimų gamintojų gaminamas tepimo alyva ir patikrinta kaip kvalifikuota, galima pakeisti kas 4, 000 valandas standartinėmis sąlygomis, o žemos kokybės tepimo aliejus turi daug trumpesnį pakeitimo ciklą;
2. Oro drėgmė: kuo didesnė oro drėgmė, tuo daugiau drėgmės patenka į kompresorių. Kai drėgmė susimaišo su tepimo aliejumi, jis suskaido aliejų ir taip daro įtaką jo tarnavimo tarnavimo tarnybai;
3. Teršalai: Tai apima teršalus, patenkančius į orą, ir tuos, kuriuos sukuria viduje trintis kompresoriuje. Teršalai gali užteršti tepimo aliejų, dėl kurių jis gedimas;
4. Rūgštinės ir šarminės dujos: Kai kurie oro kompresoriai veikia aplinkoje, kurioje yra didelė rūgščių ir šarminių dujų koncentracija. Dujų tipas taip pat gali paveikti tepimo aliejų našumą ir taip sutrumpinti jos tarnavimo laiką.
Diržas
Diržas turi gerą elastingumą, kuris padeda absorbuoti smūgius ir virpesius veikimo metu, užtikrinant sklandų judesį ir minimalų triukšmą. Kai apkrova yra per sunki, diržas slenka ant skriemulio, taip užkirsti kelią pažeisti kitus komponentus ir tarnauti kaip apsaugos apsaugos mechanizmas.
Gedimo simptomai: Prastas diržo elastingumo trikčių šalinimas: Išjungę oro kompresorių, palaukite, kol vidinė temperatūra atvės, o slėgis išsisklaidys prieš apžiūrėdami dabartinę pavaros diržo būklę. Dėl unikalios varžto tipo oro kompresorių konstrukcijos, pakeitimo ir reguliavimo metodas priklauso nuo diržo įtempimo būsenos. Jei nėra rimtų problemų, tokių kaip deformacija, tiesiog atitinkamai sureguliuokite varžtus, kad atitiktumėte reikiamas specifikacijas. Tačiau jei diržas yra sugadintas neatsižvelgiant į remontą, jis turi būti pakeistas nauju.
Svarbios pastabos: diržo įtempimas turi būti pastovus visame pasaulyje, todėl reikia imtis atsargumo priemonių, kad būtų išvengta slydimo. Po įdiegimo paleiskite sistemą maždaug 30 valandų, kad stebėtumėte visus pakeitimus. Kritiškiausias veiksnys yra jėga; Įvaldžius šią pusiausvyrą, galima užkirsti kelią netikėtoms problemoms, tokioms kaip diržų lūžis.
Tinkamas pavaros diržo pakeitimas ir reguliavimas varžto tipo oro kompresoriuje taip pat naudingas variklio ir kitų komponentų veikimui, taip sumažinant apkrovą. Atlikę visus veiksmus, pritvirtinkite kompresoriaus galvutę. Procesas turi būti vykdomas sistemingai ir griežtai, kad būtų išvengta klaidų, nes dėl veiklos klaidų atsiranda daug žalos. Išlaikykite pakankamą budrumą, tinkamai paruoškite ir nedelsdami sureguliuokite duomenis.
Elektromagnetinis vožtuvas
Gedimo simptomai: nesugebėjimas suaktyvinti trikčių šalinimo: netinkamai veikiantis elektromagnetinis vožtuvas ant varžto oro kompresoriaus tiesiogiai veikia perjungimo vožtuvo veikimą ir reguliuojantį vožtuvą. Reikėtų ištirti bendras elektromagnetinių vožtuvų, kurie nesugeba suaktyvinti, problemos turėtų būti ištirtos iš šių aspektų:
1. Laisvas arba atjungtas laidų gnybtas ant sraigtinio oro kompresoriaus elektromagnetinio vožtuvo neleidžia vožtuvui gauti galios. Priveržkite terminalus, kad išspręstumėte problemą.
2. Solenoidinio vožtuvo ritė sudeginta. Jei sudeginta solenoidinio vožtuvo ritė, atjunkite solenoidinio vožtuvo laidus ir matuokite multimetrą. Jei jis rodo atvirą grandinę, sudeginta solenoidinio vožtuvo ritė. Priežastys apima drėgmę į ritę, dėl kurios atsiranda bloga izoliacija ir magnetinis nutekėjimas, todėl atsiranda per didelė srovė ir sudegina ritė. Todėl neleiskite lietaus vandeniui patekti į solenoidinį vožtuvą. Be to, spyruoklė, kuri yra per daug standi, per didelė prieštaringa, nepakankama ritės posūkiai ar nepakankama magnetinė jėga, taip pat gali sudeginti ritę. Esant kritinei situacijai, rankinį mygtuką ant ritės galima perjungti iš įprastos veikimo padėties (0) į 1 padėtį, kad atidarytumėte vožtuvą.
3. Įstrigęs varžto tipo oro kompresoriaus solenoidinis vožtuvas. Išlaisymas tarp skaidrių vožtuvo įvorės ir solenoidinio vožtuvo vožtuvo šerdies yra labai mažas (mažiau nei 0. 008 mm), ir jie paprastai yra montuojami kaip atskiri komponentai. Kai įvedamos mechaninės priemaišos arba nepakanka tepimo alyvos, vožtuvas yra linkęs įstrigti.
Trikčių šalinimas: per mažą skylę viršuje įdėkite plieninę vielą, kad ją pašalintumėte. Nuolatinis sprendimas apima solenoidinio vožtuvo išardymą, vožtuvo šerdies ir vožtuvo šerdies nuėmimą, valymo juos CCI4 ir užtikrinant, kad vožtuvo šerdis laisvai juda rankovėje. Išardydami atkreipkite dėmesį į visų komponentų diegimo seką ir išorines laidų vietas, kad būtų užtikrintas tinkamas surinkimas ir laidai. Taip pat patikrinkite, ar užblokuotas alyvos rūko purkštuko purkštukas ir ar yra pakankamai tepimo aliejaus.
4. Oro nutekėjimas sraigtinio tipo oro kompresoriaus elektromagnetiniame vožtuve. Oro nutekėjimas gali sukelti nepakankamą oro slėgį, todėl vožtuvui sunku atidaryti ir užsidaryti. Priežastis yra pažeidimas sandarinimo tarpikliui ar skaidrių vožtuvo nusidėvėjimui, todėl oro nutekėjimas per kelias ertmes.
Patikrinus elektromagnetinio vožtuvo gedimus, vožtuvas turėtų būti deruojamas. Sugedusi ritę galima tiesiogiai pakeisti arba vožtuvo kūno nutekėjimą galima pataisyti.
